allora, mentre io strombazzo agli addormentati che non si fermano allo stop, fatevi le seghe. ma fatevele alla traditora
(sotto la gamba, con la mano girata e con lo smalto)
Se poi vi mettete di fronte allo specchio, con l'angolazione giusta potreste anche immaginare che la mano è di una donna
(22-08-2012 18:19 )SCIULTZ Ha scritto: [ -> ]allora, mentre io strombazzo agli addormentati che non si fermano allo stop, fatevi le seghe. ma fatevele alla traditora
(sotto la gamba, con la mano girata e con lo smalto)
Se poi vi mettete di fronte allo specchio, con l'angolazione giusta potreste anche immaginare che la mano è di una donna
Il ragazzo si direbbe un esperto....
per chi non mi conoscesse, porto gli occhiali.
per chi non lo sapesse mi mancano oltre 8 diottrie.
cosa succede a non dare ascolto alla saggezza popolare!!!
perdonate l'gnoranza, ma visto kkk il suo l'ha messo sotto il fianchetto, e sulla daitona è sul fulcro del forcellone, non si potrebbe spostare anche 'sto maledetto regolatore di tensione sotto il serba?
beh, almeno seternamente, la daytona ce l'ha uguale al nostro ed è sopra il fulcro del forcellone, vicino al mono posteriore.
Per darti un'idea, ecco una foto di una SIMILE situazione:
![[Immagine: immagine006d.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/528/immagine006d.jpg/)
è una cosa che ho notato guardando da dietro la daytona tutta originale di un mio conoscente, se guardi sopra laruota posteriore lo vedi.
E' logico che quindi non deve essere esposto direttamente al vento, anche se sotto il serba fa caldo!
È preferibile che sia in posizione "ventilata" ma ci sono moto che lo hanno sotto la sella!!! Dipende tanto dalla qualità del regolatore....
(22-08-2012 21:35 )SCIULTZ Ha scritto: [ -> ]da quello che ho appreso, il regolatore deve essere in un posto areato. se però sostituisci il regolaore con altro modello più performante e allunghi il cavo, lo può portare dove vuoi. guarda qui:
http://www.bandabonnisti.it/forum/viewto...f=9&t=7929
di + nin zo
Cazzo Sciultz ma kkk sono io...
(22-08-2012 22:02 )Chetene Ha scritto: [ -> ]beh, almeno seternamente, la daytona ce l'ha uguale al nostro ed è sopra il fulcro del forcellone, vicino al mono posteriore.
Per darti un'idea, ecco una foto di una SIMILE situazione:
è una cosa che ho notato guardando da dietro la daytona tutta originale di un mio conoscente, se guardi sopra laruota posteriore lo vedi.
E' logico che quindi non deve essere esposto direttamente al vento, anche se sotto il serba fa caldo!
La Daytona (e la Street) hanno il regolatore dietro al motore, dove dici tu... epperò stanno sempre a piedi proprio causa regolatore... perchè il RR originale fa cagare tanto quanto il nostro ed in più è montato in una posizione del cazzo. Infatti molti lo sostituiscono con lo Shindengen come ho fatto io, che nella stessa posizione va benissimo.
Tenete conto che sulla R1 il RR è montato vicino alla carena sinistra, altezza testata, dietro il radiatore, una delle posizioni più calde in assoluto. Il tipo americano di Roadstercycle che me l'ha venduto (un personaggione...) mi ha spiegato che questo Shindengen utilizza dei semiconduttori (pur essendo un circuito analogico) particolari di tipo mosfet che sono particolarmente resistenti al calore.
In ogni caso, io lo utilizzo da 2 anni e vado benissimo. La prova è che la batteria è ancora quella originale. Pure Dopato lo monta e mi pare anche Marcos.
P.S. bellissimo, nella discussione su BB dove c'è un ragazzo che dice
il mio meccanico me l'ha montato provvisoriamente, ma poi lo ha tolto perchè diceva che potrebbe dare dei problemi... se rinasco faccio il meccanico!!! anzi, no, il prete... che poi è la stessa cosa, ovvero fare affermazioni che devono essere credute per fede e farsi pure dare dei soldi in cambio!!!!
