https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/ Sat, 25 Apr 2026 01:18:58 +0000 MyBB https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=7282 Tue, 05 Feb 2019 10:05:30 +0100 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=7282 ]]> ]]> https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=7073 Tue, 16 May 2017 23:05:20 +0200 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=7073 Quest'anno revisione e poi un bel tagliando da un meccanico consigliatomi dal buon @[Giancarlo]. Larevisione mi è passato da un soffio, perché le emissioni erano al limite

Oltre ad olio e liquido freni, ho chiesto di fare altri lavoretti, tra cui il controllo delle valvole e il filtro della benzina. Il meccanico mi ha detto che le punterie erano da rifare chilometri fa (mi ero affidato ad un altro meccanico che mi aveva più volte, a 25k e a 35k che le valvole erano ok) e che ora sono a posto.

La batteria, dopo più di 5 anni di onorato servizio e gli ultimi due senza mantenitore, era morta e l'ho dovuta cambiare.

Presa la moto ero soddisfatto, ma poi ho notato che, nonostante il motore caldo, la moto si spegneva quando scendevo di giri, tipo agli stop.

Tra la'altro il moroso di mia sorella stava arrivando ad una rotonda e gli si è spenta di colpo. Risultato: una leva cambio e un malleolo rotti e un manubrio storto.

Poi ho cambiato la batteriama, siccome la moto non partiva, ma poi non 'ho usata perché un po' il tempo, un po' il manubrio, un po' perché nei we vado dalla morosa...

Oggi l'ho usata per la prima volta con la nuova batteria, ma, da calda, mi si è spenta una volta. DEvo dire che appena dopo il tagliando si spegneva più spesso.

La mia è una EFI: secondo voi, è plausibile pensare che si la centralina che si deve adattare alle valvole messe a nuovo o è sintomo di un problema più serio (speriamo che non sia ancora l'impianto elettrico)?]]> Quest'anno revisione e poi un bel tagliando da un meccanico consigliatomi dal buon @[Giancarlo]. Larevisione mi è passato da un soffio, perché le emissioni erano al limite

Oltre ad olio e liquido freni, ho chiesto di fare altri lavoretti, tra cui il controllo delle valvole e il filtro della benzina. Il meccanico mi ha detto che le punterie erano da rifare chilometri fa (mi ero affidato ad un altro meccanico che mi aveva più volte, a 25k e a 35k che le valvole erano ok) e che ora sono a posto.

La batteria, dopo più di 5 anni di onorato servizio e gli ultimi due senza mantenitore, era morta e l'ho dovuta cambiare.

Presa la moto ero soddisfatto, ma poi ho notato che, nonostante il motore caldo, la moto si spegneva quando scendevo di giri, tipo agli stop.

Tra la'altro il moroso di mia sorella stava arrivando ad una rotonda e gli si è spenta di colpo. Risultato: una leva cambio e un malleolo rotti e un manubrio storto.

Poi ho cambiato la batteriama, siccome la moto non partiva, ma poi non 'ho usata perché un po' il tempo, un po' il manubrio, un po' perché nei we vado dalla morosa...

Oggi l'ho usata per la prima volta con la nuova batteria, ma, da calda, mi si è spenta una volta. DEvo dire che appena dopo il tagliando si spegneva più spesso.

La mia è una EFI: secondo voi, è plausibile pensare che si la centralina che si deve adattare alle valvole messe a nuovo o è sintomo di un problema più serio (speriamo che non sia ancora l'impianto elettrico)?]]> https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=7047 Sun, 26 Mar 2017 10:18:58 +0200 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=7047 Qui subentra il venditore, che lo ha notato entrare, ma distrattamente ha finto di occuparsi dei suoi affari nel suo ufficetto tutto vetrate.
'Ciao, piacere, Caio... stai guardando qualcosa in particolare?'
'Ciao, io sono un motociclista: stavo guardando questa Sailcazzo 900 HDR'.
'Beh, direi che hai occhio..' fa Caio. Poi mette su il pilota elettronico e prosegue 'Puoi caricare ben 4 mappe!', 'I consumi scendono!', 'È tutto elettronico, figata, eh?'.
Più o meno questi sono i toni con cui viene avvolto chi visita un concessionario (..e lo stesso accade quando legge una rivista di settore).
Tutto molto bello, tutto molto 'cool': la vendita va in porto e il motociclista, dopo aver messo la firmetta nell'ufficetto tutto di vetro, è pronto a raccontare agli amici del baretto sul passo che 'Sai, la mia moto ha il ride by wire!'.

Ride by wire: che questo sistema di gestione elettronica dell'erogazione permetta di guidare la moto in modo più sicuro, dando la possibilità di beneficiare anche di una serie di effetti collaterali quali i consumi più contenuti e una serie di mappe del motore precaricate è un fatto.
Usandolo mi sento sicuro e non sto a pensare che non ho più un cavo acceleratore. Sono certo che questo sistema per poter essere ormai strumento imprescindibile in dotazione sulle nostre moto debba aver superato tutta una serie di duri controlli volti a rendere sicura la gestione della moto in caso di malfunzionamento dell'elettronica.

Poiché non capisco niente di queste cose, qualcuno mi sa dire come viene gestita la situazione di malfunzionamento del dispositivo ride by wire? Esiste un sistema di ridondanze che subentra quando si rileva un problema elettronico? La moto viene guidata in una procedura di progressivo spegnimento per non lasciare il motociclista in balia di un rischio altissimo mentre è nel pieno della guida? ]]> Qui subentra il venditore, che lo ha notato entrare, ma distrattamente ha finto di occuparsi dei suoi affari nel suo ufficetto tutto vetrate.
'Ciao, piacere, Caio... stai guardando qualcosa in particolare?'
'Ciao, io sono un motociclista: stavo guardando questa Sailcazzo 900 HDR'.
'Beh, direi che hai occhio..' fa Caio. Poi mette su il pilota elettronico e prosegue 'Puoi caricare ben 4 mappe!', 'I consumi scendono!', 'È tutto elettronico, figata, eh?'.
Più o meno questi sono i toni con cui viene avvolto chi visita un concessionario (..e lo stesso accade quando legge una rivista di settore).
Tutto molto bello, tutto molto 'cool': la vendita va in porto e il motociclista, dopo aver messo la firmetta nell'ufficetto tutto di vetro, è pronto a raccontare agli amici del baretto sul passo che 'Sai, la mia moto ha il ride by wire!'.

Ride by wire: che questo sistema di gestione elettronica dell'erogazione permetta di guidare la moto in modo più sicuro, dando la possibilità di beneficiare anche di una serie di effetti collaterali quali i consumi più contenuti e una serie di mappe del motore precaricate è un fatto.
Usandolo mi sento sicuro e non sto a pensare che non ho più un cavo acceleratore. Sono certo che questo sistema per poter essere ormai strumento imprescindibile in dotazione sulle nostre moto debba aver superato tutta una serie di duri controlli volti a rendere sicura la gestione della moto in caso di malfunzionamento dell'elettronica.

Poiché non capisco niente di queste cose, qualcuno mi sa dire come viene gestita la situazione di malfunzionamento del dispositivo ride by wire? Esiste un sistema di ridondanze che subentra quando si rileva un problema elettronico? La moto viene guidata in una procedura di progressivo spegnimento per non lasciare il motociclista in balia di un rischio altissimo mentre è nel pieno della guida? ]]> https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6990 Sun, 01 Jan 2017 19:44:39 +0100 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6990 LA MENTE E L'OFFICINA, di Andrea (nickname Belinassu), dove si possono reperire tante informazioni tecniche interessanti.
Per una capra come me un modo per capire almeno le basi, visto che il linguaggio è comprensibile anche ai profani.

Molto interessante la parte sulla riprogrammazione delle centraline.]]> LA MENTE E L'OFFICINA, di Andrea (nickname Belinassu), dove si possono reperire tante informazioni tecniche interessanti.
Per una capra come me un modo per capire almeno le basi, visto che il linguaggio è comprensibile anche ai profani.

Molto interessante la parte sulla riprogrammazione delle centraline.]]> https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6818 Fri, 06 May 2016 12:21:51 +0200 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6818
Sto avendo un rapporto epistolare con Ghezzi e Brian che di conseguenza scrive a in-motion (per i cerchi Kineo).

La morale è che loro montano al posteriore un 3.75" e asseriscono che se il pneumatico è a libretto il cerchio non conta...

Io asserisco che se sulla fisches di omologazione c'è scritta la misura del cerchio da 3.5" cambiare misura comprometterebbe l'omologazione.

Voi cosa ne pensate?

Ma più che altro c'è qualcuno che ha visto o è in possesso della fisches per poter dire se magari Triumph ha omologato più misure di cerchi posteriori?]]>
Sto avendo un rapporto epistolare con Ghezzi e Brian che di conseguenza scrive a in-motion (per i cerchi Kineo).

La morale è che loro montano al posteriore un 3.75" e asseriscono che se il pneumatico è a libretto il cerchio non conta...

Io asserisco che se sulla fisches di omologazione c'è scritta la misura del cerchio da 3.5" cambiare misura comprometterebbe l'omologazione.

Voi cosa ne pensate?

Ma più che altro c'è qualcuno che ha visto o è in possesso della fisches per poter dire se magari Triumph ha omologato più misure di cerchi posteriori?]]> https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6800 Sat, 23 Apr 2016 19:51:13 +0200 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6800
Vi è mai capitato di vedere una cosa simile







Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk]]>
Vi è mai capitato di vedere una cosa simile







Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk]]> https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6784 Sat, 09 Apr 2016 20:32:42 +0200 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6784

Io di sicuro so che i miei raggi erano uguali 2a2 invece dal 2010 li hanno fatti tutti uguali. Non vorrei che questo abbia portato ad una modifica dei mozzi tale da non rendere più compatibili i cerchi dal 2010 in avanti con le precedenti. Se così fosse me la sono presa nel culo alla grande ma solo per colpa mia...]]>

Io di sicuro so che i miei raggi erano uguali 2a2 invece dal 2010 li hanno fatti tutti uguali. Non vorrei che questo abbia portato ad una modifica dei mozzi tale da non rendere più compatibili i cerchi dal 2010 in avanti con le precedenti. Se così fosse me la sono presa nel culo alla grande ma solo per colpa mia...]]> https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6777 Mon, 21 Mar 2016 16:38:42 +0100 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6777 Ho un problemone alla motina abbastanza fastidioso.
Dunque, dopo un inverno in cui l'ho usata veramente poco, 2 settimane fa la moto non partiva. Ho attaccato i cavi al pronto avviamento e l'ho fatta partire così, poi ho fatto un giretto dopo di che con mooooolta fatica riusciva a partire da sola (molta fatica del tipo che girava a vuoto per un po' poi riusciva finalmente a mettersi in moto).
La settimana scorsa non sono riuscito a usarla e sabato quando l'ho ripresa l'ho nuovamente dovuta accendere con la batteria. rifatto un giro di una trentina di km un po' su di giri mi sono fermato e non sono più riuscito a farla partire.
Ho cambiato la batteria la moto è resuscitata (sentiva l'aria della Pasqua). Fatto benzina e fatto un giretto di nuovo di circa 30-40km. Circa a metà del giro ho iniziato a sentire dei vuoti che si sono fatti mano a mano più forti fino a rendere la moto quasi inguidabile.
Arrivato a casa che era buio ho provato a tenerla un po' su di giri in folle (per la felicità dei vicini) e ho notato che dopo i vuoti dalle marmitte uscivano delle belle fiammate blu.
Pensando ad un problema di candele le ho controllate ma sembrano ok. Colore bronzeo e avviando fanno la scintilla. ho controllato i cavi sotto la sella (dove comunque ho già la staffetta di metallo perchè l'anno scorso mi ha fatto dannare per l'attacco della centralina) ma continua con questi vuoti fortissimi...
Qualcuno ha dei suggerimenti? Potrei aver sminchiato qualcosa forzando l'avviamento con la batteria a terra? potrebbe essere la batteria nuova che ha dei problemi? O magari la benzina sporca?
Grassssie]]> Ho un problemone alla motina abbastanza fastidioso.
Dunque, dopo un inverno in cui l'ho usata veramente poco, 2 settimane fa la moto non partiva. Ho attaccato i cavi al pronto avviamento e l'ho fatta partire così, poi ho fatto un giretto dopo di che con mooooolta fatica riusciva a partire da sola (molta fatica del tipo che girava a vuoto per un po' poi riusciva finalmente a mettersi in moto).
La settimana scorsa non sono riuscito a usarla e sabato quando l'ho ripresa l'ho nuovamente dovuta accendere con la batteria. rifatto un giro di una trentina di km un po' su di giri mi sono fermato e non sono più riuscito a farla partire.
Ho cambiato la batteria la moto è resuscitata (sentiva l'aria della Pasqua). Fatto benzina e fatto un giretto di nuovo di circa 30-40km. Circa a metà del giro ho iniziato a sentire dei vuoti che si sono fatti mano a mano più forti fino a rendere la moto quasi inguidabile.
Arrivato a casa che era buio ho provato a tenerla un po' su di giri in folle (per la felicità dei vicini) e ho notato che dopo i vuoti dalle marmitte uscivano delle belle fiammate blu.
Pensando ad un problema di candele le ho controllate ma sembrano ok. Colore bronzeo e avviando fanno la scintilla. ho controllato i cavi sotto la sella (dove comunque ho già la staffetta di metallo perchè l'anno scorso mi ha fatto dannare per l'attacco della centralina) ma continua con questi vuoti fortissimi...
Qualcuno ha dei suggerimenti? Potrei aver sminchiato qualcosa forzando l'avviamento con la batteria a terra? potrebbe essere la batteria nuova che ha dei problemi? O magari la benzina sporca?
Grassssie]]> https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6751 Sat, 27 Feb 2016 13:43:09 +0100 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6751 Vorrei montare il contakm Daytona Velona con il kit spie. Io ho una bonneville EFI senza Canbus.
Ho cablato e montato il mono strumento da 60 con spie senza alcuna difficoltà, ma sui collegamenti del Daytona ho qualche perplessità.
Per il kit spie, non dovrebbero esserci problemi. Rifaccio il cablaggio usando un connettore tycon.
Per lo strumento, invece, mi sono scaricato le istruzioni di montaggio. Ci sono 4 fili da collegare: il giallo alla batteria, il rosso all'accensione, il nero a massa ed il bianco al sensore. Qui di seguito il link alle istruzioni anche in italiano.

http://www.bikerfactory.it/__PrAccs/PrAc...013454.pdf

Non vorrei scrivere castronerie, ma se dalle istruzioni capisco bene, per collegare il filo giallo dello strumento alla batteria dovrei tirare un cavo lungo il telaio, da polo positivo batteria allo strumento , giusto?
per collegare il rosso all'accensione, dovrei attaccarmi ai fili del blocchetto di accensione oppure in alternativa potrei andare sulla lampada del faro anteriore? La massa è presente nel cablaggio della moto, quindi basta collegarla con un pin al connettore tycon, giusto?
Poi ho visto il il modello pug & play venduto da Galli moto, che è corredato da un cablaggio identico a quello originale e sono andato un pò in confusione:



Non capisco come va a collegare il cavo batteria, e sottochiave.

Qualcuno che l'ha montato e che mi illumini?]]> Vorrei montare il contakm Daytona Velona con il kit spie. Io ho una bonneville EFI senza Canbus.
Ho cablato e montato il mono strumento da 60 con spie senza alcuna difficoltà, ma sui collegamenti del Daytona ho qualche perplessità.
Per il kit spie, non dovrebbero esserci problemi. Rifaccio il cablaggio usando un connettore tycon.
Per lo strumento, invece, mi sono scaricato le istruzioni di montaggio. Ci sono 4 fili da collegare: il giallo alla batteria, il rosso all'accensione, il nero a massa ed il bianco al sensore. Qui di seguito il link alle istruzioni anche in italiano.

http://www.bikerfactory.it/__PrAccs/PrAc...013454.pdf

Non vorrei scrivere castronerie, ma se dalle istruzioni capisco bene, per collegare il filo giallo dello strumento alla batteria dovrei tirare un cavo lungo il telaio, da polo positivo batteria allo strumento , giusto?
per collegare il rosso all'accensione, dovrei attaccarmi ai fili del blocchetto di accensione oppure in alternativa potrei andare sulla lampada del faro anteriore? La massa è presente nel cablaggio della moto, quindi basta collegarla con un pin al connettore tycon, giusto?
Poi ho visto il il modello pug & play venduto da Galli moto, che è corredato da un cablaggio identico a quello originale e sono andato un pò in confusione:



Non capisco come va a collegare il cavo batteria, e sottochiave.

Qualcuno che l'ha montato e che mi illumini?]]> https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6634 Thu, 08 Oct 2015 16:21:49 +0200 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6634 Stamattina giro la chiave, soliti rumori, fari accesi e quando schiaccio il pulsante di accensione si sente solo un clac





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Il video non si apre, giusto?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk]]> Stamattina giro la chiave, soliti rumori, fari accesi e quando schiaccio il pulsante di accensione si sente solo un clac





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Il video non si apre, giusto?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk]]> https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6569 Fri, 21 Aug 2015 14:49:21 +0200 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6569 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6505 Fri, 03 Jul 2015 13:22:35 +0200 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6505 Il bello/brutto è che ho potuto provare un'altra thruxton in conc. Con 3300km E fa lo stesso identico problema...
Premetto che la mia aveva all'acquisto 165km...
Avete notizie in merito?
Grazie


Inviato dal mio iPhone]]> Il bello/brutto è che ho potuto provare un'altra thruxton in conc. Con 3300km E fa lo stesso identico problema...
Premetto che la mia aveva all'acquisto 165km...
Avete notizie in merito?
Grazie


Inviato dal mio iPhone]]> https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6467 Wed, 03 Jun 2015 15:44:19 +0200 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6467 Da qualche tempo ho montato sulla mia Thruxton EFI lo scarico arrow 2 in 1.
Nulla da dire per quanto riguarda prestazioni e funzionamento generale della moto.
Ci sono però due cose che vorrei condividere con voi:
1 - chi mi segue in moto (e non sono molti in quantro spesso sono l'ultimo del gruppo ) mi dice che lo scarico emette un forte odore di benzina;
2 - i consumi sono aumentati sensibilmente (oggi non faccio più di 15Km/l.
A vostro avviso è "normale" o pensate sia il caso di far dare un'occhiata alla mappatura?
Se si, avete qualcuno da consigliarmi in zona Milano o Vicenza?
Tks.]]> Da qualche tempo ho montato sulla mia Thruxton EFI lo scarico arrow 2 in 1.
Nulla da dire per quanto riguarda prestazioni e funzionamento generale della moto.
Ci sono però due cose che vorrei condividere con voi:
1 - chi mi segue in moto (e non sono molti in quantro spesso sono l'ultimo del gruppo ) mi dice che lo scarico emette un forte odore di benzina;
2 - i consumi sono aumentati sensibilmente (oggi non faccio più di 15Km/l.
A vostro avviso è "normale" o pensate sia il caso di far dare un'occhiata alla mappatura?
Se si, avete qualcuno da consigliarmi in zona Milano o Vicenza?
Tks.]]> https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6448 Thu, 21 May 2015 16:42:37 +0200 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6448


Qualcuno di voi ha già fatto qualcosa del genere???
Magari conoscete qualcuno su prov Roma che lo fa ,ho trovato qualcosa su ebay (fonte della foto)

Come sempre suggerimenti ben accetti

@[081] Mario sei deputato allo stile ]]>


Qualcuno di voi ha già fatto qualcosa del genere???
Magari conoscete qualcuno su prov Roma che lo fa ,ho trovato qualcosa su ebay (fonte della foto)

Come sempre suggerimenti ben accetti

@[081] Mario sei deputato allo stile ]]> https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6381 Tue, 14 Apr 2015 19:04:56 +0200 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6381 Per me fare quei km in più è molto importante, dato che faccio passi alpini e strade dove i distributori sono molto rari.
Ho cambiato le candele e filtro aria, cos'altro potrei farci? un'altra mappatura?]]> Per me fare quei km in più è molto importante, dato che faccio passi alpini e strade dove i distributori sono molto rari.
Ho cambiato le candele e filtro aria, cos'altro potrei farci? un'altra mappatura?]]> https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6295 Wed, 25 Feb 2015 21:15:51 +0100 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6295 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6036 Sat, 11 Oct 2014 18:57:57 +0200 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6036 Qualcuno lo ha mai visto dal vivo e/o toccato con mano?
Suggerimenti pro contro sono bene accetti, ]]> Qualcuno lo ha mai visto dal vivo e/o toccato con mano?
Suggerimenti pro contro sono bene accetti, ]]> https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6018 Wed, 08 Oct 2014 10:58:44 +0200 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6018
L'inverno si avvicina ed i pensieri su cosa cambiare della moto anche.
Mi stavo chiedendo quale sia l'intervento migliore da fare sulla forcella per averla più morbida, o cmq che assorba meglio buche ed altri regalini delle strade italiane.
NON voglio avere la moto pronto pista, bensì più comfort.
Definito l'obbiettivo, è sufficiente cambiare molle o anche le cartucce?
So che con le cartucce si può scegliere la regolazione più adatta, ma in un'ottica di semplice miglioramento della comodità, ha senso?

HELP!]]>
L'inverno si avvicina ed i pensieri su cosa cambiare della moto anche.
Mi stavo chiedendo quale sia l'intervento migliore da fare sulla forcella per averla più morbida, o cmq che assorba meglio buche ed altri regalini delle strade italiane.
NON voglio avere la moto pronto pista, bensì più comfort.
Definito l'obbiettivo, è sufficiente cambiare molle o anche le cartucce?
So che con le cartucce si può scegliere la regolazione più adatta, ma in un'ottica di semplice miglioramento della comodità, ha senso?

HELP!]]> https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6017 Tue, 07 Oct 2014 22:17:19 +0200 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=6017 grazie]]> grazie]]> https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=5982 Thu, 25 Sep 2014 18:41:29 +0200 https://www.bicilindricifrontemarcia.org/forum/showthread.php?tid=5982

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